这个命令让集团内部上下又是一阵哗然，可仔细一想，却又没有任何的办法。
如果黄老板命令集团员工所有人都必须学习中文的话，这个消息传出去，在米国肯定会掀起一阵巨大的风浪，很多米国的小粉白们，恐怕会直接愤怒的对江南集团进行各种攻击，到时候公司内部也是动荡不安，问题会非常严重。
可如果仅仅只是公司内部所有文件全部使用中文的话，情况就不同了。毕竟我一家华夏人投资的企业，公司使用中文很正常是吧！
而且这个范围也仅限于公司的管理机构，公司触碰到整个行业的一线机构，以及90％以上的员工是没有这样的要求，不影响正常的工作，更不会影响到用户们的使用体验，所以也不可能在社会上掀起什么风浪，最终头疼的只有公司的管理机构，未来这些管理机构上下，毕竟是要自发自主的学习中文的！
毕竟那些高管们可以给自己专门亲一个汉语秘书来当翻译，可是管理部门的普通员工就没有这么幸运了，他们又请不起专门的翻译，那么为了自己的未来和工作，那就只能学习汉语了。
最妙的是，因为公司从来没有强制大家学习汉语，所以你也绝不能够利用工作时间来学习汉语，也能够在课外时间用来学习！
当然了，这么一来，江南集团在米国的产业肯定又会迎来一阵不小的动荡，不过黄老板也不在乎，只要自家心情愉快了就好。
黄老板也不知道，自己这么一个有些意气用事的举措，会给整个米国的未来造成什么样的影响。
而另一边的黄老板，或者说是黄老板的飞机，也遇到了不小的麻烦。
这架飞机在天空中飞了十几个小时，忽然宣布遇到了机械问题，要降落到澳大利亚进行休整，然后飞机上面所有江南集团的员工们，都被客气的请到了候机厅里面等待。
机场的工作人员还提出要给黄老板送上一份歉意，结果却发现黄鹤根本不在代表团里面，这让代表团很多员工都感到非常的惊奇。
24个小时之后，飞机检修故障完毕，从机场重新起飞，延误了几个小时之后才顺利的回国，然后这些员工惊讶的看到，黄老板居然已经在贵宾通道口等着他们了。
后来根据黄老板自己解释，他是临时要上个卫生间，于是换了一班飞机转道回国的，所以反倒飞到了众人前面去了。
这段遭遇让江南集团很多员工们津津乐道，成为了黄老板身上神奇的故事之一，虽然当时也有很多员工表示疑惑。
这黄老板闹肚子误了机，胡秘书怎么也跟着误了机，莫非这两人是一起闹肚子？
当然了，也有少数几个人心有余悸的表示，如果不是黄老板这一次闹肚子，我们恐怕要在澳大利亚呆上好几个月，甚至好几年的时间了。
不过这次的事件也给黄老板一个启发，那就是别人家的飞机不行，关键还得拥有自己的飞机才是。于是一直都被各种建议，但黄老板没有理会的私人飞机计划，立刻就被放到了案头上。
江南集团的董事长黄鹤要购买私人飞机的消息一传出，整个私人飞机市场顿时一片沸腾。
毕竟私人飞机市场是一个用户量非常稀少的市场，无论是买家还是卖家，统统都非常的稀少，因为私人飞机简直是这个世界上最冤大头的交通工具。
这倒不是说私人飞机非常的昂贵，动辄几千万往上的价格，这不能算坑，毕竟飞机的制造成本摆在那里，一分钱一分货，怎么能说是冤大头呢！
私人飞机真正冤大头的地方在于它的使用成本。
比如私人飞机这玩意儿，你不可能像汽车一样自己一个人就开了吧，你得招募一整个机组，包括一个机长，一个副机长，一个机械师，还有好几个空乘，这些都是最低档的硬件标配，最少也是7人机组起步。
而这样一个机组是不可能临时去请的，只能是把整个机组包下来发工资，而航天企业的工资堪称是世界领先，就这么一个机组成员的工资，一年下来也是小百万了。
但这还只是小意思，更加昂贵的还是飞机的停靠费用，机场使用费用和保养费用。
你的飞机总不能够停在家门口吧，必须要找一个机场挂靠，每年下来又是几百万的停机费。另外私人飞机随着主人的需要，而在全球各个机场降落，那么每降落一次就必须给机场一笔不菲的机场使用费，一次得要个十几万元，这还是给你友情半价。
最后就是飞机的保养费用，一年下来也是几百万，都是综合一下，一年没有1，000万左右的费用，是养不起一架大型的私人飞机的。
可这还不是最坑的，最关键的是私人飞机其实并不能像你想象中那样，想飞就飞，想去哪就去哪。
事实恰恰相反，私人飞机每一次起飞都必须向相关的公布申请航线，申请降落的时间和跑道等等，这些东西全部申请成功，那就是几个小时的时间。
如果碰到运气不好，等个三四天都有可能，而这个时候民用航班恐怕已经有两三个来回了，
好版主